به گزارش الفبای رشد به نقل از فرهنگ آفرینان، خودروهای برقی (EVs) برای نخستین بار در سال ۲۰۲۴ بیش از ۲۰ درصد از فروش جهانی خودرو را به خود اختصاص دادند.
با این حال، این رشد سریع، یک ناکارآمدی بنیادی را پنهان میکند: باتریهای لیتیوم-یون انرژی را ذخیره میکنند، اما هیچ پشتیبانی سازهای ارائه نمیدهند. در خودروهای برقی، باتری میتواند تا ۲۵ درصد از وزن کل خودرو را تشکیل دهد و برای محافظت به محفظهی اضافی نیاز دارد، که خود باعث افزایش جرم میشود.
امروزه تقریباً هر وسیلهی نقلیهی برقی، هواپیما یا دستگاهی دارای دو سامانهی مجزا است: یکی برای تأمین نیرو و دیگری برای ساختار.
یک تلفن هوشمند هم به باتری نیاز دارد و هم به قاب. یک خودروی برقی به پک باتری و شاسی نیاز دارد.
اما اگر یک ماده بتواند هر دو نقش را ایفا کند چه؟ این ایدهی «کامپوزیتهای باتری سازهای» است — موادی مهندسیشده که همزمان استحکام مکانیکی و توانایی ذخیرهی انرژی را فراهم میکنند.
این مفهوم نسبتاً جدید است، و نخستین تلاشها برای ساخت باتریهای سازهای به سال ۲۰۰۷ بازمیگردد. با این حال، تا سال ۲۰۲۱ بود که پژوهشگرانی از دانشگاه فناوری چالمرز در سوئد توانستند باتری سازهایای بسازند که میان دو کارکرد مکانیکی و الکتریکی تعادلی عملی برقرار کند.
